Veckans cykel

Snubblade över en riktig Custom-Cross som jag bara är tvungen att dela med mig av. Det är Independent Fabrication Bikes som gör den. Klassiskt fin och utan framväxel, precis som det ska vara. De beige däcken sitter som en smäck på de fint matchade Mavic-hjulen, som även att de är röda, passar in till 100%. Dock så vill jag ha ned reglagen på styret lite för att få det lite snyggare, men det är ju så personligt vara man vill ha dem.

Kung-lager, Kung-emblem och Kung-lack. Verkligen snyggt!

Matchat trots de röda Mavic-hjulen som sagt.

Brutalt fint TIG-svetsat! Det ser bara så stabilt ut.

Snygg logga på underröret.

Här ser ni den bästa vinkeln av cykeln där hela bygget visar sig på sitt mest genomtänkta sätt. Grym lack och design, enbart bromsreglage på vänster sida, beige däck som kan vara ett par Challange?, lågprofilhjul i matchande rött och så givetvis en klassisk geometri = helrätt

Lördagsfilm "Egons favorit"

Egon var lite grinig idag på morgonen när han och jag satt vid frukostbordet och gick igenom potentiella lördagsfilmer. Han gnydde och klagade om vart annat, tills en lång DH-film "Waiting for the rain" (som vi gör nu) började visas. Då ställde han sig upp (med hjälp så klart) och lutade sig mer och mer framåt tills han hamnade i positionen nedan, vilken han höll hela filmens längd. Total fokusering och lugn hela filmen lång, sedan blev han sur när den var slut så klart.

Det söta huvudet.

Han tog spjärn mot min mage/midja för att komma närmre.

En vaktande hand behövdes, för ibland blev han till sig och ryckte till.

Ibland duger det riktig bra att ligga på mage och han kan hålla upp sig länge utan att klaga... Men då måste han få något riktigt intressant att titta på också. Här ska det tränas i framtiden!

Nedan har ni den film som fångade Egons totala intresse under 11:04 minuter. Jag tycker också den är bra, om än en någorlunda liten repetition från två helger sedan. Men ändå, en annan film och andra insyner i DH-livet på Världscupscirkusen. Undra om Egon kommer att hamna där när han blir stor?...

Bilden

Back on track

Idag har jag jobbat, jobbat och faktiskt cyklat lite. Det gäller ju att passa på när man jobbar vid en velodrom. David Mayer bjld upp till dans och jag dammade av det svarta spjutet. Jag lekte derny åt David och det funkade fint.

Efter passet så pimpade jag till min avhängningsplats i det privata cykelförrådet. Nu är stora skivan upphängd likt den fina tvla den är. Och så fick hjälmen en liten plats vid sidan. Snart är det Velodromsäsong och det känns. Suget, intresset och frågorna börjar komma nu. Men än är det massor med jobb och undrehåll kvar på banan.

Men jag är på banan, så det löser sig.

Jag har så klart min Canyon först i ledet av alla cyklar i förrådet. Snyggast först som alltid.

Ny cribb och lek

Idag har vi bytt upp oss lägenhetsmässigt, Jenny hade en bekant i huset som vi bor i som ville bo mindre och vi ville bo större. Så vi bytte från nedre plan i hörnet till andra hörnet i nedre plan. Lite mer tänka med ett byte men lite snabbare och enklare flytt i övrigt. Vilket gjorde att jag och underbara Egon har kunnat leka hela kvällen medan mamma Jenny har packat upp och fixat.

Egon den underbara är förresten snart 11 veckor, på bilden 9 veckor. Och han har för länge sedan kunnat stå om vi ger honom lite stöd (han griper tag i fingrarna och reser sig själv). Han har nyligen upptäckt sin tunga och nu jollrar han friskt här bredvid mig... När han inte suger på Diinglis då förstås. Stackars gosefilt, helt blöt. Något annat jag vill skryta om är att Egon också kan ligga på mage och hålla upp huvudet. Det gjorde han redan i vecka 8 (eller någon timme efter födseln). Nu kan han även vända sig från mage till rygg om han har tur och lust. Och har han riktig tur går det från rygg till mage också. Han är så stor min lille son, och jag är så stolt.

Velodromen uppdateras

Gilla Velodromen på Facebook och få alla nya underbara nyheter.

Självklart har Velodromen en egen FB-adress: facebook.com/velodromen

Att bygga ihop en cykel / En Niner Jet 9 blir till. Del 5 TESTA!!!

Nu kommer ett till inlägg i min mekaniker-serie. Några av er som läser här vet mycket väl hur man sätter ihop en cykel på bästa sätt. Men vissa av er är rena nybörjare. Så denna serie är för er som undrar lite basic vad man behöver och hur man gör för att montera ihop en cykel från scratch. Läs del 1 här, del 2 här ,del 3 här och del 4 här.

Det är nu finliret börjar! Montera nu småsaker som bromsar, styre, sadelstolpe och sånt smått. Det är bara att bulta på. Lite att tänka på;

Bromsoken: Skruva nästan fast dem, sedan pumpar ni på bromshandtaget så att oket centrerar sig. Håll sedan in det och skruva fast oket. Oftast blir allt centrerat och fint då. Men ibland måste man ändå småpilla lite och justera för att beläggen ska ta i skivan samtidigt. Ni ser detta genom att skivan inte rör på sig när ni bromsar.

Sadeln: Ska vara vinkelrät. Ta gärna hjälp av ett vattenpass. Observera dock att vissa mjuka sadlar sjunker ned mer bak eller fram när man sitter på dem. Så här måste ni se på sadelns konstruktion för att få det rätt. Finlir.

Styre: Har ni ett rakt styre så ska böjen på det vara rakt bakåt inte uppåt så att det blir ett "uppåtböjt styre" likt riser styren. Styret kan luta lite nedåt för att greppvinkeln ska bli skön. Men montera styret med vinkeln så horisontell bakåt som möjligt, och jobba er sedan med små-små marginaler nedåt för att hitta er setup. Finlir som sagt.

Pedalerna: Båda dras åt i "trampriktningen" alltså framåt åt det håll vevpartiet/vevarmarna/pedalerna roterar när ni trampar. Och således dras de av bakåt/motsatt tramprörelsen.

Sedan är det också det där med dämparjustering. Har du en bakdämpare så ska den oftast sjunka (så kallat "sag") ca 25% när ni sitter still på cykeln. Gör som så att ni mäter längden av dämparbenet när cykeln står utan någon på. Sedan sätter ni er på, och om ni är viga och smidiga så kan ni föra gummiringen (som är på benet) upp mot dämparen. Eller så ber ni någon annan att göra det. För det viktiga är att den inte rubbas när ni satt er still på cykeln. Sedan går ni av och mäter avståndet från ringen upp till dämparkanten. Räkna sedan procent på avståndet och se var ni hamnar. Sedan är det bara att pumpa i mer eller släppa ut luft tills ni hamnar på en bra nivå.

Framgaffeln har oftast ett diagram på ena gaffelbenet att följa, annars finns det i manualen. Då är det bara att leta upp sin vikt och sedan se hur högt tryck det ska vara.

Dessa båda steg förutsätter att ni har en dämparpump. Har ni inte det kan ni säkert låna en hos er lokala handlare.

Sedan är det bara att åka ut och testa vinklar, mått, luftinställningar och allt annat som ska kännas rätt.

Frågan här är bara vem som är den bästa testpiloten...